عکس ، زیباترین خودروهای بی ام و در 90 سال فراوری لوکس اسپرت - مجله فازنما

بی ام و با نام کامل Bayerische Motoren Werke به معنی موتورسازی باواریا (Bavarian Motor Work) سال 1916 شروع به کار کرد. این شرکت ابتدا فراوریکننده پیشرانه بود و تا سال 1928 وارد صنعت خودروسازی نشد.

اولین محصول تجاری بی ام و، پیشرانه 6 سیلندر تخت برای هواپیمای فوکر D.VII است که سال 1917 عرضه شد. حدود 6 سال بعد، نخستین موتورسیکلت بی ام و به نام R32 همراه پیشرانه 500 سی سی با قدرت 8/5 اسب بخار، به فراوری رسید.

بی ام و 3/15 اولین خودروی فراوری شرکت در سال 1928 است. این مدل، دیکسی نام گرفت و قرار بود خودروهای بی ام و نیز با برند دیکسی (Dixi) فراوری شوند؛ اما از سال 1931 تصمیم تاریخی مدیران شرکت برای افزایش تمرکز بر خودروسازی گرفته شد. به این ترتیب، برند بی ام و با نام تجاری BMW و نشان تجاری خاص خود، تغییر کرد.

طی 90 سال پس از فراوری نخستین خودروی دنیا با نام بی ام و، مدل های متنوع در ابعاد گوناگون و ظاهر متفاوت عرضه شدند. انتخاب زیباترین محصول ساخت این شرکت، از میان انبوه خودروهای فراوریی ساده نیست اما می توان به انتخاب وبلاگ رسمی بی ام و احترام گذاشت.

بی ام و Z8 روستر

پس از موفقیت Z4 در بازار دنیای، مدل مفهومی Z7 به نمایشگاه توکیو سال 1997 رسید. طراحی این خودرو و Z8 فراوری انبوه، به وسیله هنری فیسکر دانمارکی انجام شد و الهام گرفته از مدل کلاسیک بی ام و 507 بود.

فیسکر به عنوان شخصیتی مهم در تاریخ خودروسازی قرن 21 شناخته می گردد. او از پیشگامان فراوری مدل های اسپرت هیبریدی و تمام برقی مدرن با برند فیسکر نیز هست. هنری فیسکر بعلاوه خودروهایی ماندگار مثل، استون مارتین DB9 و بی ام و Z8 را طراحی کرد.

بی ام و Z8 اساسا به شکل رودستر ایده پردازی و فراوری شد. صندوق کوچک، کاپوت جلو بلند و فاصله اندک بین چرخ ها تا لبه بدنه، مهم ترین نکات مورد توجه فیسکر برای طراحی Z8 بودند. این خودرو، بین سال های 1999 تا 2006 به تعداد 5703 دستگاه فراوری شد.

پیشرانه استاندارد Z8، از سری S62 بی ام و، 4/9 لیتری V8 با قدرت 400 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن متر بود. این مدل با گیربکس دستی، سرعت گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 4/5 ثانیه و نهایت سرعت محدود شده به 250 کیلومتر برساعت داشت. نسخه دنده اتوماتیک Z8 به تعداد محدود به وسیله آلپینا فراوری شد.

بی ام و سری 5 مدلE39

از سال 1996 تا 2003 یکی از مجذوب کننده ترین سدان های اسپرت دنیا به وسیله بی ام و فراوری شد. چراغ های باریک کشیده با جلوپنجره های کوچک دوگانه، ترکیبی جالب از سنت و مدرنیته برای سری 5 نسل چهارم نشان می داد.

مدلE39 به وسیله طراح ژاپنی، جوجی ناگاشیما به دنیا آمد. ناگاشیما قبل از طراحی این خودرو، بی ام و Z3 را خلق نموده و تحسین شده بود. با گذشت 26 سال، هنوز خطوط روی درها، کاپوت جلو و سپر، دارای ظرافت و هوشمندانه به نظر می رسند.

دیگر نکته مهم برای E39، ظهور سومین M5 براساس آن است. این مدل مشابه Z8 رودستر، پیشرانه S62 با قدرت 400 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن متر داشت. بعلاوه، دیفرانسیل لغزش محدود، جعبه دنده 6 سرعته دستی ساخت گترگ (Getreg) و سیستم تعلیق آلومنیوم برای M5 استفاده شد تا سرعت گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 4/8 ثانیه برای این خودروی دیفرانسیل عقب، 1800 کیلوگرمی فراهم گردد.

بی ام و Z3 کوپه

شروعگر خودروهای سری Z کوپه با نام Z3 در سال 1996 به دنیا آمد. این خودرو براساس بی ام و سری 3 مدل E36 شکل گرفت و بسیار پرفروش بود. هرچند که نسخه رودستر Z3 با سقف پارچه ای نیز فراوری شد؛ اما طرح کوپه با حالتی شبیه به شوتینگ بریک، در تاریخ خودروسازی دنیا ماندگار شد. در مجموع، نزدیک به 300 هزار دستگاه Z3 تا سال 2002 به دست مصرف کننده رسید.

بی ام و Z3 کوپه حاصل طراحی جوجی ناگاشیما است. این خودروی کوچک، چراغ های نسبتا بزرگ دارد اما به لطف خطوط روی کاپوت و فرم سپر، هماهنگی بسیار خوبی در اجزا را نشان می دهد. نسخه کوپه، صندوق عقب بسیار جادار برای دو سرنشین فراهم می نماید که برای خودروی اسپرت با طول بدنه 4 متر، کم نظیر است.

پیشرانه های متنوع روی Z3 ارائه شد. مدل M، دارای موتور 6 سیلندر خطی 3/2 لیتری با قدرت 325 اسب بخار و گشتاور 350 نیوتن متر بود. این خودرو در زمان 5/2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برساعت می رسید و نهایت سرعت 250 کیلومتر برساعت داشت.

بی ام و سری 6 مدل E24

ظهور سری 6 با E24 در سال 1976 شروع شد. ساخت یک خودروی کوپه با کابین جادار و مجلل، حرکتی هوشمندانه به وسیله مدیران بی ام و در دهه 70 میلادی بود. پیش از آن، بی ام و صرفا سازنده خودروهای اسپرت محسوب می شد و از نظر فراوری مدل های لوکس با راحتی عالی برای سرنشین، کمبود محصول داشت. در سمت دیگر، مرسدس بنز با فراوری SL نسل سوم طی سال های 1971 تا 1989، یکی از برترین خودروهای دو در چهارنفره با امکانات لوکس را عرضه می کرد.

در سال 1970 یکی از طراحان برجسته مرسدس بنز به بی ام و پیوست. پول براک فرانسوی، مرسدس بنزهای W115 و W108 و W100 را طراحی نموده بود. بعلاوه خودروهای کوپه از نسل دوم SL پاگودا فراوری 1963 تا 1971، حاصل کار پول براک محسوب می شد.

سری 6 مدل E24 با حالت دماغ کوسه، حس اسپرت در خودروهای بی ام و را افزایش داد و محصولات آینده شرکت را متحول کرد. برای این مدل، پیشرانه های 2/8 تا 3/5 لیتر استفاده شد. قوی ترین نمونه با کد M635CSi قدرت 286 اسب بخار و گشتاور 340 نیوتن متر داشت. سال 1987 اولین M6 با سرعت گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 6 ثانیه عرضه شد. بی ام و سری 6 مدل E24 به مدت 12 سال تا 1989 روی خط فراوری باقی ماند.

بی ام و سری 6 مدل E63

نسل دوم سری 6 بی ام و 14 سال پس از اتمام فراوری مدل اول رونمایی شد. دهه 90 میلادی، کاهش فروش برای خودروهای لوکس را در پی داشت و عرضه مدل های گران قیمت دودر، سودآور نبود.

سری 6 مدل E63 با طراحی کاملا متفاوت از دیگر خودروهای بی ام و در سال 2003 رونمایی شد. طراح این خودرو، آردین ون هویدونک هلندی است که با عنوان ناجی بی ام و در قرن 21 معرفی می گردد. او در سال 1999 خودروی مفهومی Z9 را طراحی کرد و مورد تحسین نهاده شد. طرح نهایی سری 6 مدل E63 نیز براساس Z9 فراوری شد. این خودرو نیز با الهام از کوسه، سبک طراحی اولین سری 6 را ادامه داد.

سری 6 نسل دوم، سه نوع پیشرانه 6 سیلندر خطی، V8 و V10 ارائه کرد. بعلاوه سبک بدنه سقف فلزی و کانورتیبل (سقف پارچه ای) داشت. سرعت گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت بی ام و M6 با موتور 10 سیلندر 5 لیتر، 500 اسب بخار قدرت و 520 نیوتن متر، 4/5 ثانیه است.

بی ام و M1

اولین محصول جاده ای بی ام و از سری M، نخستین سوپراسپرت تاریخ این شرکت است. بی ام و M1 با ساختار موتور عقب وسط، سال 1978 معرفی گردید و 453 دستگاه فراوری داشت.

طراحی M1 به وسیله جیورجتو جیوجیارو در استودیو ایتال دیزاین انجام شد. گروهی از مهندسان ایتالیایی، شامل جیان پائولو دلارا و افردی از تیم فنی لامبورگینی در ساخت M1 همکاری کردند. این خودرو با چراغ های مخفی شونده، جلوپنجره باریک و حالت خاص در عقب، ترکیبی رویایی از سبک طراحی ایتالیایی و مهندسی آلمانی داشت.

یکی از مهم ترین نوآوری ها در M1، پیشرانه تنفس طبیعی 6 سیلندر خطی 3/5 لیتر با قدرت 275 اسب بخار و گشتاور 330 نیوتن متر بود که همراه گیربکس 5 سرعته دستی ZF ارائه شد. با این تجهیزات، M1 می توانست در زمان 5/5 ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت برسد و نهایت سرعت 265 کیلومتر برساعت داشته باشد. برای مدل مسابقه ای، نسخه توربوشارژ M1 با قدرت 470 اسب بخار نیز فراوری شد که در زمان 4/3 ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می رسید.

بی ام و i8

الگوبرداری از M1 ظاهری مجذوب کننده و چشم نواز برای i8 فراهم کرد. اولین و آخرین سوپراسپرت پلاگین هیبرید بی ام و، سال 2014 رونمایی شد و طراحی افسانه ای خود را نشان داد.

طرح اولیه از خودروی مفهومی i8 گرفته شد که سال 2011 به وسیله ریچارد کیم به نمایشگاه فرانکفورت رسید. طراح کره ای، در همان سال، خالق i3 مفهومی نیز بود؛ به همین علت نخستین خودروهای هیبریدی بی ام و از سری i، باوجود ابعاد متفاوت، شباهت زیادی به هم دارند. مدل نهایی از i8 با درهای پروانه ای و فرم خاص بدنه در قسمت عقب، مورد تحسین کارشناسان و عامه مردم نهاده شد. تا سال 2020، بیش از 20 هزار دستگاه i8 فراوری شد.

سوپراسپرت پلاگین هیبرید بی ام و علاوه بر طراحی مدرن، یک شاهکار مهندسی فراتر از زمان خود بود. موتور 1/5 لیتر 3 سیلندر توئین توربوشارژ برای i8، قدرت 228 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن متر فراهم می کرد. یک موتور برقی 129 اسب بخار نیز وجود داشت تا مجموع قدرت و گشتاور این خودرو، 357 اسب بخار و 570 نیوتن متر گردد. البته مدل ارتقایافته از i8 که بین سال های 2018 تا 2020 فراوری شد، 369 اسب بخار قدرت فراوری کرد.

بی ام و i8 در زمان 4/4 ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می رسد و نهایت سرعت 250 کیلومتر برساعت دارد. این خودرو می تواند به صورت تمام برقی نیز استفاده گردد و شعاع حرکتی 55 کیلومتر فراهم کند. چنانچه باتری های i8 کاملا شارژ باشند و باک بنزین 42 لیتری تکمیل گردد، توان پیمایش 600 کیلومتر بدون احتیاج به توقف وجود دارد. میانگین مصرف بنزین خودرو در این حالت، حدود 2 لیتر در صد کیلومتر است.

227227